本月11日，南京雨花台区58辆涉改公车将面向社会公开拍卖，这是今年来南京市规模最大的一次公车拍卖，而雨花台区也将成为南京市自2004年涉农街道进行车改试点以夹首个全面推动公车改革的城区，在车改后，全区只保留几辆必要的公务用车。

昨天，南京市纪委有关人士向记者透露，过去5年里，南京共有630辆公车面向社会公开拍卖，车改后支出费用平均下降32％。虽然南京下一个全面车改的区还未确定，但各区车改工作都在进行中，这涉及到各机关的车子能否交上去，什么时候交上去等事宜，所以接下来排到哪个区全面车改都还不好说，“不过可以肯定的是，今年年底前还会有公车拿出来拍卖。”

雨花台区一位公务员告诉记者，9月份前单位的车就都交出去了，单位一些同事纷纷购买了私家车。可以说，从买车那一刻起，大家就进入了潜在的攀比心态。年轻人买奥拓、QQ等10万元以下的车比较多；30岁以上的，尤其职位在副处以上的，基本选择了价格在20万元上下的公务用车。单位正职以上或主管工作的，基本上买的是25万以上的车。  

“每天来上班，从窗户里看停车场上的一溜小车，那些价格高的车，车位显然也比我们的宽敞。”这位公务员调侃道，现在大家茶余饭后基本上就是谈车子，从性能到价格一直到车主的职务。 

某处室一位科级公务员介绍，在机关，一般事务都是由基层同事去做，尤其搞活动特别烦，没有车很不方便。他们也想买车，可补贴比较少，也就只能买那些几万元的车；而级别高一些的干部，如果自行购车，一次性获得三年的补贴可得5万多，买辆桑塔纳都差不少。“如果开这样的私家车，去与外商谈招商项目，或者接待外地同行，有点‘没面子’。” 

说起车贴，一位正处级公务员表示，车改后，该区的正处级干部可获得每月1500元的补贴，但他认为这并不多。他细算道：汽车一年养路费、油钱、洗车、停车一个月也得600元。而且车子使用3年后，折旧、损耗和维修费更无法估量。 

采访中，一些工作人员告诉记者，车改本意是好的，关键是基层单位在执行中是否严格依法办事，如果做得不好，监督不够，反而会导致另一种意义上的腐败。例如，上级主管部门(领导)将车和驾驶员转入下一级企业或部门，并继续为其服务。为此，大家建议，纪检部门介入监督，以维护公车改革的成果。