新车一再降价，消费者将目光转向二手车

    调查中显示，79.5％的被调查者会考虑购买二手车，仅有20.5％的被调查者表示不会考虑购买二手车。

    调查表明，消费者选择购买二手车的前三大因素分别是:二手车保值度高、受经济条件制约、临时用一段时间，作为过渡。其中，因二手车保值度高考虑购买二手车的人占39.8％；因个人经济制约，无法购买新车只能购买二手车的人占35.5％；因要移居而考虑购买二手车过渡的人占19.7％。由此可见，人们的汽车消费观念正在不断的成熟，新车不断降价以争取市场份额的同时，也降低了消费者的产品信任度，在降价的同时，人们购买新车的保值度也在不断下降，很多人开始考虑购买二手车。

    在购买二手车时，49％的人选择在品牌汽车4S店内购买二手车；36.8％的人选择在旧机动车交易市场购买二手车，10.3％的人选择通过网络和报纸的二手车广告进行私下交易；3.5％的人选择在拍卖行购买二手车；仅有0.5％的人会去通过朋友购买二手车。

    在购买时，二手车的车况是人们选择二手车时首要考虑的因素，其次考虑的是价格。但是，在二手车的交易中估价不准是许多人最担心的问题。有48.7％的人表示担忧二手车估价不准，多数购买二手车的人对于汽车的内在问题了解不深入，很难判断二手车的车况如何，二手车的价值是否与其价格平衡。26.5％的人们在购买二手车的时候担心二手车的售后问题，而43.2％的人在购买二手车的时候会考虑到二手车的售后服务，售后服务已经不仅仅是新车买卖的重要因素，在二手车市场中，售后服务的需求也越来越被人们所看重。

    近两年，我国汽车保有量持续上升，因此，二手车交易量也在不断增加。据相关数据显示，目前，我国二手车交易量已占到汽车总交易量20％以上。随着我国汽车产业的成熟发展，人们的消费观念也在不断地成熟。二手车市场持续发展，但信息不透明、不对称的现象也日益严重并逐渐演变为二手车市场的“顽疾”。于是，各大汽车企业看准二手车市场这块巨大的蛋糕，纷纷介入二手车交易市场，各自开发了品牌4S店的二手车业务。在调查中，有半数的被调查者选择在品牌4S店购买二手车，选择品牌4S店的原因中，58.2％的人是因为信任品牌4S店；30.4％的人是因为这些品牌4S店会提供二手车的售后服务；18％的人认为4S店的二手车评估体系科学透明。

    业内人士称:二手车将转为买方市场

    在商务部新的《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》中，弱化了汽车使用年限和行驶里程指标，而是指出非营运车辆只要通过安全技术检验就可以上路。业内人士称，如果新的报废政策实施将对二手车交易起到积极的促进作用，并有可能逐步转为买方市场。

    商务部相关负责人透露，此次修订汽车强制报废标准，意在取消对非营运乘用车报废年限的限制，加强对汽车安全状况和排放污染情况的要求。新标准将把其作为决定汽车报废时间的主要考核指标，加速不少排放不合格的老款车型的淘汰速度。同时强制大多数车型适当增加行驶里程，以平衡机动车累计使用里程中的误差，真正淘汰性能指标较差的车辆。

    即将出台的机动车强制报废新标准将接近国际标准。

    以前，汽车的“年龄”，往往成为人们买二手车的主要标准之一，一旦实行新的规定，那么报废年限就不是必要的限制条件。对二手车市场而言，今后可能一改交易车辆的破旧形象，从而提升二手车的品质。据了解，近年来旧车市场发展迅速，不少仅使用了两三年的“准新车”流入了旧车市场，但许多整体素质不高，车况不佳的老爷车、事故车由于并未到强制报废年限，仍然混迹于二手车市场之中。而新规定执行后，这部分车辆都将会逐步渐淡出市场。

    一般来说，车辆的经济使用年限为2至3年，此时车辆各方面保养、维修成本较低，也较省心，但随着车辆的使用年份增长，维修、油耗的成本都将随之增加。特别是一些故障较多的车，为了通过年检，车主必须在年检前或年检不合格时到修理厂进行维修。比如尾气检测不达标的车辆，需要采取修理、清理发动机，或加装尾气净化装置等办法才能通过年检。如此算来，养车的经济负担加重，还不如换一辆新车。因此，业内人士指出，当新政策全面执行，年检要求提高后，许多保养不足的车将以更快的速度流入二手车市场，随着交易车辆的增多，车况又相对比过去提升，可挑选的余地会越来越大，二手车市场将逐步会由现在的卖方市场的向买方市场转变